SZUKAJ

Obejść zawór ciśnieniowy w samochodzie

Zawór obejściowy obraca się za pomocą wydechugazy, które ją odkręcają, przechodząc przez łopatki wirnika. Śmigło (wirujący wirnik) obraca koło turbiny, co przyczynia się do tworzenia ciśnienia w zbiorniku. Poziom tego ciśnienia zależy od całkowitej ilości powietrza przechodzącego przez turbinę.

zawór obejściowy

Ilość i prędkość gazów spalinowych zależy odczęstotliwość rotacji silnika, to znaczy im więcej ma miejsce na minutę obrotu i im więcej mocy, tym więcej gazów spalinowych przechodzi przez turbinę, odpowiednio, powstaje silniejsze ciśnienie.

Na wirniku turbiny przepływ spalinnależy zmniejszyć. Najczęściej w samochodach magazynowych stosowany jest wewnętrzny zawór obejściowy turbiny, dzięki któremu spaliny są bezpośrednio odprowadzane z obudowy turbiny. Ale wiele zaworów ciśnieniowych instaluje się przed wlotem, zastępując części kolektorów wydechowych lub instalując rurę poprzeczną.

zawór obejściowy turbiny

Wewnętrzny zawór obejściowy ma dużyotwór, przez który wydobywają się spaliny. W zaworze wewnętrznym znajduje się specjalna klapa zakrywająca ten otwór podczas pracy turbiny (przy wpisywaniu wymaganego ciśnienia). Ta przepustnica jest podłączona do dźwigni umieszczonej na zewnętrznej stronie turbiny. I jest połączony z dźwignią aktywatora, który jest pneumatycznym urządzeniem, które przekształca ciśnienie w ruch liniowy za pomocą sprężyny i membrany. Aktywator dźwigni aktywuje klapę, aż zostanie całkowicie otwarta.

Solenoid jest wyspecjalizowanym urządzeniem,Zainstalowany przed aktywatorem, który zmienia ciśnienie wchodzące do aktywatora. Wraz ze zmianą cykli roboczych solenoid przechodzi przez siebie mniej lub więcej powietrza. Jest sterowany przez komputer, który odczytuje wartości ciśnienia i wydaje rozkazy, aby zmniejszyć lub zwiększyć moc, zamykając lub otwierając zawór.

zawory ciśnieniowe

Sama dźwignia porusza się swobodnie,kołysząc się na górze. W przypadku, gdy tak się nie dzieje i nie porusza się swobodnie, po oderwaniu od pręta zaworu, pojawia się problem i trzeba go poprawić. Czasami dźwignia może poruszać się w szarpnięciach, zwłaszcza po podgrzaniu. Długość trakcji aktywatora jest różna w zależności od stopnia zamknięcia / otwarcia zaworu obejściowego. Dokręcanie skraca skurcz zaworu, a relaks rozluźnia go. Jeżeli zawór obejściowy jest szczelniej zamknięty, a siła ciągu jest krótsza, do otwarcia aktywatora potrzebne jest większe ciśnienie.

Zewnętrzny zawór obejściowy jest oddzielnyurządzenie zaprojektowane do pracy niezależnie od obudowy turbiny. Zwykle są one obliczane dla większego przepływu powietrza w porównaniu do wewnętrznego. Większość z nich ma podwójne aktywatory, które przyczyniają się do szybkiego otwierania zaworów, a tym samym zapewniają lepszą kontrolę nad odwijaniem turbiny. Zawory zewnętrzne mogą mieć różne sprężyny, które można zastąpić przez ustawienie minimalnego poziomu doładowania.

  • Ocena: