SZUKAJ

Regulacja zaworów YaMZ-236. Silnik wysokoprężny do ciężkich pojazdów

W linii produktów YaMZ wiele jednostek napędowych. Jednym z nich jest YaMZ-236. Są obsadzeni ogromną liczbą bardzo różnych maszyn budowlanych i drogowych. Ten silnik jest zainstalowany na MAZs, "Ural", generatorach diesla, a także niektórych modelach autobusów. YaMZ-236 jest rozwinięciem sprzed 55 lat, ale dzisiaj praktycznie nie ma alternatywy, podobnie jak jej rówieśników pod względem cech. Oczywiście niezawodna praca silnika wymaga regularnej konserwacji. Rozważmy cechy tego silnika, a dowiemy się, jak przeprowadza się regulację zaworów YMZ-236.

Uniwersalny i konkurencyjny

Prawdopodobnie jedyne przedsiębiorstwo w Rosji,który dzisiaj może produkować konkurencyjne jednostki napędowe diesla dla ciężarówek, a także dla sprzętu budowlanego - to Fabryka Silników Yaroslavl.

regulacja zaworów yamz 236

Dowolny silnik z linii reprezentujebrutalność, niezawodność, bezpretensjonalność w obsłudze i prostota. I najczęściej te silniki pokazują doskonałe możliwości integracji z technologią nowego stulecia.

Jak stworzyć silnik

W latach 50. otrzymano fabrykę jarosławskąspecjalne zamówienie od państwa na opracowanie i dalsze uruchomienie produkcji mocnych jednostek napędowych diesla, które miały zastąpić przestarzały już YaAZ dla tego okresu. Silniki te miały stać się nie tylko mocniejsze, ale także bardziej ekonomiczne niż YaAZ. W ZSRR chcieli uzyskać uniwersalny silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym, który mógłby być montowany na szerokiej gamie samochodów.

oao auto-diesel

Inżynierowie pracowali pod znanym utalentowanym projektantem Chernyshev G.D. Pod jego wrażliwym przywództwem nie tylko236. silnik, ale także inne mechanizmy tej rodziny. Tak narodził się silnik, który do dziś nie ma sobie równych. Jest zainstalowany na "Uralu". Samochód z tego bardzo wygrał w charakterystyce technicznej. Jest to również najlepszy silnik do ciągników i maszyn budowlanych.

YaMZ-236: teraz produkcja

Teraz JSC „Autodiesel” nadal produkuje urządzenia, ale również do gromadzenia i jego następca - YaMZ-530.

grzebiąc samochód

Sprzedaż silników nie spada, choć teraz nie są one dostarczane na Ukrainę. Ale produkcja stale rośnie.

Urządzenie i specyfikacje

Silnik ma sześć cylindrów, któresą ułożone w dwóch rzędach pod kątem prostym. Takie ustawienie w kształcie litery V stosuje się do zmniejszenia wymiarów jednostki i jej ciężaru. Ma to również na celu zmniejszenie masy samochodu jako całości. Jedną z głównych różnic między tymi silnikami od wszystkich innych jest racjonalne rozmieszczenie każdej jednostki. Wszystko to doskonale łączy się z dużą prostotą projektu. Istnieje dobry dostęp do każdego węzła w celu konserwacji lub naprawy. Części silnika wymagają regularnej konserwacji. W szczególności regulacja zaworów YaMZ-236 musi być przeprowadzana co 40 tysięcy kilometrów. Wszystkie te elementy, które wymagają regularnej obsługi, znajdują się z przodu silnika, a także pomiędzy cylindrami.

ямз 236 cena

Na przedniej części znajduje się paliwofiltr, sprężarka układu hamulcowego i generator elektryczny. Elementy te są przymocowane do górnej pokrywy urządzenia. Zarówno kompresor jak i generator używają pasa jako napędu. Po lewej stronie z przodu urządzenia znajdują się filtry oleju - zgrubne i dokładne czyszczenie. Po prawej stronie znajduje się rozrusznik. Skrzynia korbowa silnika jest niezawodnie chroniona przez paletę. Nawiasem mówiąc, paleta pełni jednocześnie rolę pojemnika na olej. Na sąsiednich płaszczyznach każdego rzędu cylindrów znajdują się głowice cylindrów. Tam można znaleźć zawory systemu dystrybucji gazu i wtryskiwaczy oleju napędowego. Mechanizm zaworu jest ukryty pod stalowymi osłonami. W jednym z nich znajduje się rura odgałęziona - przez nią wlewa się olej.

Blok silnika

Blok YAMZ-236 wykonany jest z niskokokowanegoszare żeliwo. Odlewanie jest następnie przetwarzane przy użyciu technologii sztucznego starzenia. Odbywa się to w celu usunięcia naprężeń termicznych i zachowania dokładnej geometrii w procesie działania. Tuleja cylindrowa ma grube ściany. Są one wyśrodkowane na dwóch otworach w dolnej i górnej części bloku. Prawy rząd komór spalania jest nieznacznie przesunięty od lewej o 35 cm, co jest konieczne do umieszczenia prętów łączących.

Głowica cylindra

Głowica silnika podstawowego z JSC "Avtodizel"to pojedynczy odlew żeliwny. Jest przymocowany do bloku za pomocą specjalnych kołków. Te ostatnie są wykonane ze stopu stali chromowo-niklowej i zostały poddane obróbce cieplnej.

Naprawa YAMS 236
Aby usunąć ciepło podczas pracy silnika, głowicęwyposażony w kurtkę na chłodziwo i resztę urządzenia. Wewnątrz głowicy wciskane są zawory. Są one wyposażone w sprężynę i zapięcia. W tym samym miejscu znajdują się dysze i wahacze. Zawór siodłowy, wykonany ze specjalnych żaroodpornych żeliwnych stopów. Jest wciśnięty do gniazda. Pomiędzy głową a urządzeniem znajduje się pojedynczy wkładka do kanapki na każde trzy cylindry.

Mechanizm rozrządu

Mechanizm dystrybucji gazu na YaMZ-236górny zawór. Wałek rozrządu znajduje się u dołu. Zawór uruchamia się za pomocą układu popychaczy, wahaczy i prętów. Wałek rozrządu wykonany jest metodą kucia ze stali węglowej 45. Popychacze są również stalowe, wykonane techniką dziurkowania. Zawory, zarówno wlotowe, jak i wylotowe, wykonane są ze stali żaroodpornych. Okresowo silnik wysokoprężny wymaga konserwacji. Konieczne dostosowanie zaworów YaMZ-236 i kilka innych standardowych operacji.

Jak wyregulować zawory?

Ten mechanizm czasowy musi mieć lukę termiczną.

kolejność regulacji zaworów yamz 236
Ma to na celu uszczelnienie gniazda zaworusiodło, a także kompensację rozszerzalności cieplnej. Wymiary szczeliny w zaworach wylotowych i wlotowych muszą być sobie równe. Ten parametr wynosi od 0,25 do 0,3 milimetra. Jeśli silnik pracuje wystarczająco długo, można zwiększyć prześwit do 0,4 milimetrów. Zawory YAMZ-236 są regulowane tylko na zimnym silniku. Proces jest następujący. Najpierw wyłącz dopływ paliwa. Następnie odkręć nakrętki przytrzymujące pokrywę głowicy cylindrów. Pokrywa jest usuwana, a moment dokręcania śrub na ramionach wahacza jest sprawdzany za pomocą klucza dynamometrycznego. Następnie wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie obserwuj ruch zaworu wlotowego na pierwszym cylindrze i zaczekaj, aż się zamknie.
block yamz 236

Następnie wał korbowy obraca się na innycztery obroty. Następnie za pomocą szczelinomierza sprawdź prześwit. Jeśli to konieczne, parametr koryguje się, obracając nakrętkę zabezpieczającą na śrubie regulacyjnej wahacza. Śrubę mocuje się śrubokrętem. Kolejność regulacji zaworów YaMZ-236 nie różni się niczym od tej samej procedury w innych modelach silników. Po zakończeniu procesu należy sprawdzić stan uszczelek i, w razie potrzeby, wymienić je.

Nowoczesny YaMZ-236

Żeliwo jako materiał podstawowy w roślinieużywane do 2010 r. Ale później inżynierowie i projektanci zdecydowali, że nadszedł czas na użycie aluminium. Teraz blok i czoło bloku są wykonane z tego metalu, co znacznie uprościło naprawę YaMZ-236, czyli wytaczanie szyjek komór spalania. Ponadto procedura honowania stała się znacznie dokładniejsza. W tym samym czasie blok nie stracił swojej siły. W YaMZ-236 cena w tej formie wynosi 460 tysięcy rubli. Na rynku wtórnym można kupić kopie za 50-200 tysięcy rubli. Wszystko zależy od państwa.

Specyfikacje techniczne

Silnik ma imponującą objętość roboczą - 11litry. Moc może wahać się od 150 do 420 koni mechanicznych, w zależności od rodzaju i dostępności turbodoładowania. W najnowszych wersjach i wersjach parametr można zwiększyć do 500 sił. Ponieważ koszt paliwa stale rośnie, producentowi udało się zmniejszyć zużycie paliwa. Tak więc, jeśli "Ural" (samochód) zużył przed 40 litrów na 100 kilometrów drogi, teraz silnik wydaje tylko 25 litrów. W tym samym samochodzie ciężarowym nie stracił właściwości trakcyjnych.

Tak więc dowiedzieliśmy się o cechach jednostki napędowej z fabryki silników Jarosław.

  • Ocena: