SZUKAJ

Regulacja zapłonu

Silnik samochodu składa się z czterech układów idwa mechanizmy. Układ zapłonowy jest niezbędny do zapłonu mieszanki paliwowej w silniku. Wszystkie elementy systemu zapewniają niezawodny zapłon, oparty na zasadzie kolejności cylindrów silnika samochodowego. Rozważmy bardziej szczegółowo

Gdy silnik pracuje, jest najbardziej kompletnyspalanie, mieszanka paliwowa jest zapalana przez świecę pod koniec suwu sprężania. Ważne jest prawidłowe ustawienie zapłonu. Ponieważ wał korbowy i wałki rozrządu silnika są wyraźnie zsynchronizowane, zapłon ładunku następuje w ściśle niezbędnym momencie. To znaczy, kiedy wał korbowy przechodzi przez pewien punkt, mieszanina jest zapalana. Dzieje się to cyklicznie z przemiennością cykli pracującego silnika. Ten punkt to moment zapłonu.

Układ zapłonowy działa dobrzemocno. Jednak ze względu na zużycie głównych elementów, konieczna jest okresowa regulacja zapłonu. Ta operacja jest przeprowadzana w przypadku, gdy występują charakterystyczne awarie w działaniu silnika. Zwiększenie toksyczności spalin, niestabilna praca silnika - wszystko to jest warunkiem wstępnym zakłócenia normalnej pracy systemu.

Regulacja zapłonu odbywa się zarówno nadziałający silnik, a po stłumieniu. Do regulacji jest specjalne narzędzie i sprzęt, który nie zawsze jest dostępny w garażu zwykłego obywatela. Dlatego doświadczeni kierowcy regulują moment zapłonu podczas pracy silnika. Nie jest to trudne. Ważne jest, aby nauczyć się słyszeć i słuchać silnika, on powie Ci, jak prawidłowo ustawić czas zapłonu.

Uwaga, proszę! Napięcie w układzie zapłonowym osiąga wartość 12000-24000V. To bardzo dużo. Dlatego bez pilnej potrzeby i nie będąc pewnym bezpieczeństwa, nie należy dotykać elementów układu zapłonowego, w szczególności wysokonapięciowych przewodów świecy zapłonowej.

Ważne jest, aby zrozumieć, że wielkość kąta zależy odwiele wskaźników. Szybkość spalania, prędkość i obciążenie silnika poprawiają do pewnego stopnia kąt. Później zapłon charakteryzuje się dużym ołowiu z bardziej umiarkowanym obrotem wału silnika.

Cała praca silnika, jak już widzieliśmy,zsynchronizowany Zostało doświadczalnie ustalone, że praktycznie niemożliwe jest osiągnięcie najbardziej kompletnego spalania mieszaniny w rzeczywistych warunkach pracy silnika. Projektanci z całego świata walczą z tym problemem. Do tego pchają je ekologia. Mówiąc najprościej, im bardziej kompletne są oparzenia paliwa w cylindrze, tym mniej szkodliwych substancji dostaje się do atmosfery i, odpowiednio, do naszych narządów oddechowych.

Aby zapewnić te warunki, mieszanina w silnikuTrzeba zapalić trochę wcześniej, niż tłok zbliża się do wartości górnej martwej osi. W związku z tym wprowadzono pojęcie czasu zapłonu. Jest to kąt obrotu wału korbowego od momentu iskry w świecy, aż tłok zbliża się do jego górnego martwego punktu.

Oczywiście regulacja zapłonu ma swoją własnąwady. I, o dziwo, taka jest koncepcja dostosowania. Jest to dodatkowa operacja technologiczna, która wymaga pewnej wiedzy, umiejętności i doświadczenia. Po przeprowadzeniu regulacji istnieje wysokie prawdopodobieństwo nieprawidłowego działania systemu ze względu na obecność wielu części mechanicznych. Dlatego nowoczesne samochody są coraz lepiej wyposażone w niezawodne systemy bezobsługowe, eliminując tę ​​wadę.

I ostatnia chwila: jeśli pozwolimy, aby jeden z systemów odpowiedzialnych za postęp zapłonu nie zadziałał, to dynamika przyspieszenia samochodu została w dużej mierze utracona, a zużycie samej benzyny również wzrasta.

  • Ocena: