SZUKAJ

Harvester Niva - duma sowieckiej inżynierii

Od początku jesieni w regionach rolniczychRozpoczyna się sezon zbiorów. Ciężki sprzęt opuszcza pola, aby ułatwić ciężką pracę rolnikom. Ale niewielu wie, że kombajn Niva, który jest mocno zakorzeniony w naszym codziennym życiu, jest znany od dawna. Pierwsze modele pojawiły się w USA w odległym 1828 roku. Dokładniej, nie same maszyny, ale patent dla nich. Niestety, aparat, który odciął kłosków, młócił i obrał pszenicę z plew, nie zbudowano. Pierwsza taka technika została zbudowana w Imperium Rosyjskim w 1830 roku. Składał się z młocarni, wentylatora i ekranu. Trzy lata później zbudowano składany samochód. Ona i pracowała na polach, podczas gdy w Europie i dalej wykorzystywała ludzką pracę. Oryginalny prototypowy kombajn zbożowy w tym samym okresie pojawił się w Australii. Obecnie istnieją specjalne maszyny do zbóż, paszy i trawy, buraka cukrowego, ziemniaków, a nawet do zbioru jagód.

połączyć kombajn

Duma krajowego przemysłu inżynieryjnego jest długalat to kombajn Niva. Legendarny model SK-5 Niva od kilkudziesięciu lat jest stałym atrybutem złotych pól z dojrzałą pszenicą. Jest to jeden z pierwszych modeli samobieżnych maszyn, które nie potrzebowały mocy ciągu ciągnika, koni ani innych zwierząt. Już na jego podstawie pojawił się ulepszony kombajn Niva Effect.

Maszyna do zbioru ma bardzo złożony charakterbudowa. Konsekwentnie wykonuje szereg operacji: odcinanie kłosków, transportowanie ich do urządzenia młócącego, młócenie ziarna, oddzielanie ziaren i łupin, podawanie oczyszczonego chleba do bunkra i jego rozładunek. W rzeczywistości kombajn Niva łączy w sobie funkcje trzech typów prostszego wyposażenia - głowicy, młocarni i maszyny do przesiewania.

połączyć kombajn

Kombajn zbożowy Niva kiedyś stał sięrewolucja. Jego innowacja nie tylko pozwoliła zwiększyć produktywność rolnictwa i pracy, ale wykazała znaczny postęp technologiczny. I niech dziś powiedzą, że maszyny dawały duży procent strat ziarna, ale wtedy były optymalnym rozwiązaniem dla kołchozów. Ponadto niewiele osób wie, że masowa produkcja takich maszyn miała jeszcze jeden, ukryty cel. Uwalnianie kombajnów oznaczało produkcję specjalnych komponentów, które mogły przekształcić spokojną jednostkę w pojazd pancerny do operacji wojskowych. Pracownicy fabryki zostali przeszkoleni w tajnych warunkach, aby wiedzieli, co robić, jeśli armia potrzebuje ich pomocy.

połączyć kombajn

Wraz z upadkiem Związku Radzieckiego w rozległychpiętnaście republik, a teraz niezależne państwa przybyły za granicą próbki. Słynna komnata Niva zaczęła tracić grunt, ponieważ pozostawał daleko w tyle za swoimi konkurentami. Był znacznie wyższy: zużycie paliwa, utrata ziarna, żywotność i łatwość konserwacji. A w samochodach zagranicznych wygodniej było pracować: znacznie mniej hałasu i wibracji, wygodniejsze siedzenie i dostępność dodatkowych funkcji. Wciąż jednak w wielu dużych i małych wioskach na polach wciąż widać czerwonego olbrzyma, który uosabia wielkość minionej epoki.

  • Ocena: