SZUKAJ

Anther of ball bearing: overview, device, diagram

Przegub kulowy w nowoczesnych samochodach jestjeden z elementów układu zawieszenia kierownicy. Dzięki temu podparciu ramiona zawieszenia są unieruchomione, ale z pewną mobilnością, przymocowane do piasty koła. To wsparcie jest umieszczone na spodzie samochodu i doświadcza poważnych obciążeń. Aby chronić mechanizm przed szkodliwym działaniem pyłu i brudu na drodze, należy użyć pylnika przegubu kulowego.

Funkcja

Ta część w swoim projekcie reprezentujeZawias, za pomocą którego piasta koła jest przymocowana do ramienia zawieszenia. Głównym zadaniem rozwiązanym przez ten element jest zapewnienie koła obrotowego swobody poruszania się w płaszczyznach poziomych, ale ruchy w płaszczyźnie pionowej - całkowicie wyeliminowane. Ale część kulistą można znaleźć nie tylko jako podpory piasty. Są instalowane w składanych dźwigniach i trapezach sterujących.

Pylnik o kulistym podłożu

Również ten zawias znajduje się w niektórychograniczniki gazu ziemnego. Wcześniej stosowano przeguby kulowe zamiast łożysk kulkowych. Są to ciężkie maszyny, które wymagały wielu środków smarnych dla idealnej pracy. Co najważniejsze - koło można obracać tylko w jednej osi, co nie jest najlepszym sposobem na odzwierciedlenie obsługi samochodu jako całości. Inżynierowie, którzy stworzyli przegub kulowy, wiedzieli już, że doświadczy on niesamowitych obciążeń. Jakikolwiek wpływ z drogi zostanie dany temu zawiasowi. Również pylica zawiasu o równych prędkościach kątowych i amortyzatorach cierpi. Wszystko to negatywnie wpływa na użyteczność zawieszenia i mechanizmu kierowniczego.

pylnik na przegubie kulowym

Część nie była pokryta pyłem diamentowym,ponieważ nie ma to większego sensu. Sam mechanizm stał się materiałem eksploatacyjnym, który w razie potrzeby można łatwo zastąpić nowym. Pień przegubu kulowego częściowo chroni mechanizm zawiasowy przed zużyciem ze względu na działanie ścierne brudu i kurzu. Jeśli ten element ochronny nie był obecny, żywotność zawiasu wynosiła kilka dni.

Jak działa wsparcie

Na początku ta część wyglądała jakobudowę, w którą włożono palec kulkowy, dociskany przez metalową płytkę za pomocą sprężyny. Nad nim zainstalowano pylnik sferycznego wsparcia. Aby część działała dłużej niż dwa lub trzy dni, w środku znajduje się wystarczająca ilość smarów. Ci, którzy obsługują takie szczegóły wiedzą, że do smarowania, a raczej jego ilości i jakości, konieczne jest regularne monitorowanie. Ale ten projekt nie zawsze był używany. Gdy nadszedł czas plastyku, sprężyna została usunięta z elementu. Część palca była zamknięta w detalu przypominającym półkulę.

wymiana pylnika o kulistym podłożu

Powstał z wkładek z tworzywa sztucznego. Więcej wzorów się nie zmieniło, a jedyną zmianą jest wymiana plastiku na nylon, który ma większą odporność na zużycie. Obecnie producenci produkują połączenia serwisowane i bezobsługowe. Tak więc, na serwisowanej specjalnej olejarki są zainstalowane. Można je rozmontować w celu wymiany smaru. Jednak ostatnie dziesięć lat, konstrukcje rozbieralne nie są używane.

Ile łożysk kulkowych znajduje się w samochodzie?

Liczba tych zawiasów jest zredukowana do tegojest to rodzaj zawieszenia, który jest zainstalowany w samochodzie. W najprostszych systemach, takich jak "MacPherson", używane są dwa elementy. Oba znajdują się poniżej. Wraz ze wzrostem dźwigni wzrasta liczba podpór.

Pylnik dolnej przegubu kulowego

W systemach zawieszenia z dwoma ogniwami po obu stronach są zamontowane dwie podpory - górna i dolna. W najbardziej złożonych rozwiązaniach może istnieć do pięciu elementów.

Potrzeba pylnika

Pylnik na przegubie kulowym był zawsze zainstalowany ito nie ma znaczenia - zawias składany lub nie, oddzielony lub zintegrowany z dźwignią. Jak wynika z opisu algorytmu działania i projektu wsparcia, jest on cały czas w ruchu. Aby pracować jak zawias tak długo, jak to możliwe, potrzebujesz środka smarnego, a także czystości powierzchni trących. Jeśli piasek, brud lub kurz dostanie się do smarów lub po prostu na powierzchnie trące, wówczas te substancje będą działać jako materiał ścierny. Doprowadzi to do intensywnego zużywania się części trących się razem.

Co powinno być pylnikiem?

Pień przegubu kulowego jest przeznaczony do ochronymechanizm z brudu, piasku i innych zanieczyszczeń z drogi. To jest gumowa osłona, która jest umieszczona na określonym węźle. Dodatkowo osłona przeciwpyłowa chroni element przed zabrudzeniem, pomaga również zapobiegać wyciekom smaru z zawiasów. Pylnik jest mocno przymocowany do wspornika. Aby element doskonale spełniał swoją funkcję ochronną, ma wiele specyficznych właściwości i właściwości.

pylnik sferycznego wsparcia wazonów

Część musi koniecznie być elastyczna, więcponieważ zawias jest ruchomy. Ponadto produkt nie traci swoich właściwości w wystarczająco szerokim zakresie temperatur. W zimie, kiedy temperatura powietrza może spaść dostatecznie, kosz na śmieci jest elastyczny. Ale powinien być zbyt miękki, gdy jest wystawiony na działanie wysokich temperatur. Produkt wykonany jest z materiału, który nie jest podatny na agresywne media lub chemikalia. Większość węzłów, które są chronione przez pylniki, a także przegub kulowy, znajdują się na zewnątrz. Istnieje pewne ryzyko, że chemikalia lub odczynniki mogą dostać się na ich powierzchnię. Ponadto pokrywa przeciwpyłowa jest odporna na kontakt z materiałami spalino- wymi i smarnymi. Wewnątrz urządzenia znajduje się środek smarny, co oznacza, że ​​będzie również na wewnętrznej powierzchni produktu. Możliwe są wycieki środków smarnych, a niektóre z nich znajdują się na zewnątrz części.

Jak wygląda element?

Pylnik dolnego przegubu kulowego (lub górnego)jest pokrywką w kształcie grzyba. Szeroka część elementu jest zamontowana bezpośrednio na korpusie. Palec przechodzi przez węższy otwór. Produkty te są często montowane tylko na ciele. W tym celu stosuje się pierścień zatrzaskowy. Palec nie potrzebuje fiksacji. Element ochronny jest utrzymywany przez ścisłe dopasowanie.

Wymiana pylonu sferycznego

W przypadku uszkodzenia tej części, wymiana jest bardzo prosta.

Pylnik górnego przegubu kulowego

Wystarczy odłączyć zespół od piasty koła. Następnie użyj śrubokręta do zamocowania pierścienia blokującego, a element ochronny można łatwo wyjąć z podpory. Teraz możesz zainstalować nowy element, ale przed jego zainstalowaniem, lepiej przepłukać powierzchnie trące wspornika i nasmarować je. Jeśli dolne podparcie nie działa, wówczas obie części podlegają wymianie, nawet jeśli górna jest nienaruszona. Zmienia się również pylnik górnego przegubu kulowego. Często jest w zestawie.

Podsumowanie

Wymiana pylnika jest niedroga. Dlatego w przypadku jego uszkodzenia nie musisz ciągnąć z zakupem. Ta część uniemożliwia wycofanie piłki z użycia. Wszelkie diagnostyki podwozia i zawieszenia samochodu rozpoczynają się od sprawdzenia uszczelek. W końcu, jeśli dupek jest rozdarty, to wkrótce zniszczony węzeł również jest zużyty. Pień przegubu kulowego VAZ można kupić za 200-300 rubli, ale jego rola w układzie zawieszenia jest dość poważna. Przyczyny, dla których łożyska kulkowe zawodzą, to tylko trzy. Pierwszym z nich są obciążenia udarowe w układzie zawieszenia. Dzieje się tak, gdy jedziesz przez szyny z dużą prędkością. Drugim powodem jest brak smarowania tam, gdzie jest potrzebny. I na koniec trzeci to zrujnowany pylnik. Dlatego nie należy lekceważyć funkcji tych elementów. Terminowe wymiany pylników zapobiegną kosztownej naprawie przegubu kulowego.

  • Ocena: