SZUKAJ

VAZ-2101. Legendarna "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 to radziecki subcompactSamochodów, pierwszy model, stworzony na licencji włoskiego koncernu „Fiat” na modelu bazowym Fiat 124. Samochód był produkowany od 1971 do 1982 roku, wszystkie zostały zebrane 2,7 miliona sztuk, a więc pojazd może słusznie być traktowane jako krajowy. Zatem koszt maszyny była w zgodzie ze swoim stanem. Basic „Kopeika” Łada 2101, jak to nazywa kierowców, który zainicjował całą rodzinę modeli Vaz ten wszechstronny 2102, poprawiła Łada 2103, zmodernizowane 2106 model w 2105 i 2107. Wszyscy jechaliśmy na podwoziu 2101 za pomocą parametrów i charakterystyki sprawdzony " penny ".

wazon 2101

Umowa z włoskim koncernem samochodowym

W sierpniu 1966 r. W administracji moskiewskiejVneshtorg podpisał umowę licencyjną z włoską firmą Fiat na współpracę w zakresie produkcji samochodów. Zgodnie z warunkami umowy, projekt został zatwierdzony do budowy zakładu na terytorium ZSRR do wydania trzech modeli - prototypów Fiat 124: VAZ-2101 (sedan), VAZ-2102 (kombi) i luksusowego samochodu - VAZ-2103.

"Fiat 124" i rosyjskie drogi

Kiedy włoski Fiat 124 został wprowadzony na rosyjskie drogi w celu przetestowania wielu parametrów, wyniki były rozczarowujące. Maszyna była kategorycznie niezdolna do działania w warunkach terenowych ZSRR.

Główne problemy były niewystarczającewytrzymałość korpusu skrzyni wykonanego z cienkiego metalu, niewydolność tylnych hamulców tarczowych i niski prześwit. Ciało zostało po prostu oderwane podczas jazdy na wybojach i wybojach, jego konstrukcja została zaprojektowana z myślą o maksymalnie szerokich otworach okiennych przedniej i tylnej szyby, cienkie regały nie były w stanie wytrzymać "skręcania" ładunków. Tylne hamulce po prostu nie działały, a niski ciąg pojazdu powodował uderzenia w ziemię przez skrzynię korbową i wystające elementy przedniego zawieszenia.

wazon 2101 zdjęć

W wyniku testów przyszły model VAZ-2101,cechy, których wymagało udoskonalenie, otrzymane tylne hamulce bębnowe, prześwit podwozia został zwiększony o 30 milimetrów, a nadwozie, zamiast zgrzewania punktowego, było teraz w pełni spawane na wszystkich połączeniach. Ponadto wałek rozrządu silnika został przesunięty od dołu do góry, co zostało zrobione dla wygody radzieckich właścicieli samochodów, którzy są przyzwyczajeni do niezależnej regulacji luzu zaworowego. Proces był nieskomplikowany, filtr powietrza został usunięty z gaźnika, a pokrywa wałka rozrządu stała się w pełni dostępna. Konieczne było odkręcenie ośmiu nakrętek dociskających go do bloku cylindrów. Po zdjęciu pokrywy wał korbowy przewijano zgodnie z pewnym wzorem, we właściwej kolejności, w taki sposób, że zawory były zwalniane na przemian. Każdy zawór sprawdzano pod kątem luzu między jego trzonem a wahaczem. W razie potrzeby różnica jest zmniejszana lub zwiększana. Po sprawdzeniu szczelin we wszystkich zaworach, pokrywa była zamknięta, filtr powietrza został zainstalowany z powrotem, a maszyna była gotowa do dalszej pracy.

Pierwsze sześć egzemplarzy modelu VAZ-2101, którego zdjęcie zostało przedstawione w artykule, zmontowany w kwietniu 1970 r. przetestowano przenośnikW sierpniu, a za określoną, ale nie pełną pojemność, w następnym 1971 roku pojawił się sklep montażowy. Następnie wydano 172 176 samochodów. W 1972 r. Z linii produkcyjnej zjechało 379 008 maszyn, a zakład był w pełni operacyjny w 1974 r. W trakcie produkcji model został udoskonalony, udoskonalono technologie lakiernicze, wybrano najlepsze materiały do ​​całkowitej izolacji akustycznej i poprawy ogólnego poziomu komfortu.

specyfikacja wazonu 2101

Indeksowanie

Do indeksowania wyprodukowanych samochodówfabryka samochodów w Togliatti, postanowiono zastosować standardy rachunkowości zgodnie z dokumentem branżowym Ministerstwa Przemysłu Motoryzacyjnego - ON 025270-66, który zawierał zasady klasyfikacji pojazdów.

Zgodnie z zaleceniem każdy nowy model powinienprzypisany czterocyfrowy indeks, którego dwie pierwsze cyfry oznaczają oznaczenie klasy maszyny i jej przeznaczenie. Następne dwie cyfry to model. Każdej modyfikacji samochodu przypisuje się dodatkową piątą cyfrę, numer seryjny. Operacja VAZ-2101 w dużej mierze zależała od numerów indeksów, ponieważ maszyny były dystrybuowane wzdłuż stref klimatycznych. Szósta cyfra indeksu oznacza klimatyczne wiązanie: 1 - dla zimnego klimatu, 6 - eksport samochodu dla umiarkowanych warunków, 7 - opcja eksportu dla tropików, 8 i 9 - pozycje rezerwowe dla innych modyfikacji eksportu. Poszczególne maszyny są określane jako przejściowe, cyfrowe kombinacje - 01, 02, 03, 04 i tak dalej. Zasadą jest, że zestaw cyfrowy jest poprzedzony oznaczeniem alfabetycznym, które określa instalację, która na stałe produkuje ten model samochodu.

specyfikacja wazonu 2101

Powerplant

Model VAZ-2101 został wyposażony w dużą prędkośćsilnik benzynowy, pojemność 64 l. o pojemności skokowej 1300 metrów sześciennych. patrz Konstrukcja powtórzyła główne parametry szeroko rozpowszechnionych czterocylindrowych silników rzędowych. Element rozrządu składał się z koła napędowego, napinacza, wałka rozrządu i krzywek napędzających zawory. Smarowanie zapewniono przez pompę napędzającą olej pod ciśnieniem w całym układzie silnika. Chłodzenie przeprowadzono za pomocą niezamarzającego płynu typu "Tosol" krążącego w zamkniętej pętli z przejściem przez grzejnik. Paliwa mieszanina została dostarczona przez jednokomorowy gaźnik dyfuzora "Weber". Zapłon był spowodowany przerywaczem kontaktowym typu wirnika podłączonym do napędu pompy olejowej. Generalnie silnik był niezawodnym agregatem, ekonomicznym i niedrogim w utrzymaniu.

Transmisja

VAZ2101 został wyposażony w mechaniczną 4-biegową skrzynię biegów o następujących przełożeniach:

  • 3,75 - pierwszy transfer;
  • 2.30 - drugi bieg;
  • 1,49 - trzeci transfer;
  • 1,00 - czwarta (bezpośrednia) transmisja;
  • 3,87 - bieg wsteczny;
  • koła zębate kursu przedniego - profil spiralny, stałe połączenie;
  • biegi wsteczne - proste;
  • synchronizatory - we wszystkich transmisjach, za wyjątkiem pleców;
  • sterowanie przełączaniem - dźwignia podłogowa;

wazony kopiejki 2101

Przeniesienie obrotów na tylne koła

Samochód VAZ-2101 został wyprodukowany tylko wwersja z napędem na tylne koła. Moment obrotowy przenoszony był przez wał napędowy ze zintegrowanym podparciem. Poprzeczka z łożyskami igłowymi była ogniwem pośrednim między kardanem a kołnierzem przekładni planetarnej. Za pomocą mechanizmu różnicowego obrót przekazywany był do dwóch półosi osi tylnej, połączonych z bębnami hamulcowymi, do których zamocowano koła za pomocą czterech śrub.

Układ hamulcowy

Centralna hydraulika, stalowe rurociągi,zaciski tarczowe na przednich kołach i bębny na tylnych kołach. Jest to układ hamulcowy VAZ-2101, wydajny i konstruktywnie niezawodny. Przednie hamulce tarczowe to niewentylowana, żeliwna konstrukcja połączona z piastą, zapewniająca jazdę bez wymiany z zasobem 60 tysięcy kilometrów. Zacisk hamulca przedniego składał się z dwóch cylindrów, z samonaprowadzającymi się tłokami, które pod działaniem ciśnienia hydraulicznego na klockach hamulcowych dociskały je do tarczy z obu stron.

Tylne hamulce VAZ-2101, bęben,samoregulujący, składał się z dwóch poduszek, cylindrów hamulcowych i samego bębna, na którym montowane są koła. Do mechanizmów hamulcowych kół tylnych dostarczono mimośród hamulca postojowego, który połączono za pomocą elastycznego kabla z dźwignią naprężającą zamontowaną w przedziale pasażerskim między przednimi fotelami.

działanie wazonów 2101

Podwozie

Przednie zawieszenie VAZ-2101, niezależne, składa sięz dwóch wytłoczonych dźwigni, zamontowanych na przedniej belce za pomocą cichych bloków. Górne i dolne ramiona są połączone z czopem przegubowym za pomocą przegubów kulowych. Lewe i prawe pary połączeń są połączone specjalnym profilowanym prętem o bocznej stabilności, który jest wkręcony w gumowe tuleje. Celem tego urządzenia jest pochłonięcie wibracji przedniego zawieszenia.

Tylne zawieszenie samochodu VAZ-2101, wahadło,składa się z dźwigni łączących korpus i wsporniki tylnej osi zgodnie z zasadą artykulacji. Również tylna oś i nadwozie łączą belkę ze stabilnością boczną, nie pozwalając na ruch kół w płaszczyźnie poziomej względem ciała.

Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie są wspierane przez stalowe skręcone spirale, połączone z hydraulicznymi amortyzatorami.

koszt wazonów 2101

Koszt VAZ-2101

Większość maszyn, które pochodziły z linii montażowejTogliatti, kilka razy zostały przebudowane. Słabym punktem VAZ-2101, potwierdzają to obraz, błotniki przednie, które są przedmiotem rdzy w pozycji od łuku koła, jak również wartości progowe, które są źle zabezpieczone przed wnikaniem wody oraz brudu. A jednak, ogólnie rzecz biorąc, niezawodny samochód jest nadal sprzedawany i kupowany. VAZ-2101, którego cena zmienia się w pewnych granicach, można kupić od rąk lub w salonie samochodowym. Niektóre zadbanych egzemplarzy, a objawy mogą być rzadkość tyle kosztowne, aby kupić je głównie do kolekcji, a nie na wycieczki. Stary samochód VAZ-2101, który wymaga naprawy, kosztuje około 20 tysięcy rubli. Maszyny w ruchu, w dobrym stanie, szacuje się droższe w przedziale 30-80 tysięcy rubli, a rzadkie, z nienaganną wnętrza, cichego silnika i błyszczącej zewnętrznej wzrost cen do 150 000 rubli, a czasem wyższe.

  • Ocena: