SZUKAJ

Jaki jest różnic międzyosiowy i jak jest on rozmieszczony?

Różnica międzyuszna jest najskuteczniejszametoda poprawy drożności każdego samochodu. W tej chwili prawie wszystkie SUVy, w tym niektóre crossovery, są wyposażone w ten element. Podobnie jak wszystkie inne mechanizmy techniczne, różnica międzyosiowa ma swoje zalety i wady. W tym artykule postaramy się dowiedzieć, jak skutecznie wykorzystać ten element, a także jego zasadę działania.

różnicę centrum

Zasada działania i właściwości mechanizmu

W tej chwili każdy nowoczesny mechanizm różnicowy międzyosiowy (na przykład Niva 2121) również działa w kilku trybach:

  1. Ruch prostoliniowy (automatyczny).
  2. Utrapienie.
  3. Zakręty.

Szczególnie skuteczny jest różnicowy środek do centrumpoślizg, gdzie często używał. Gdy samochód wpada na śliskiej nawierzchni, czy to lód, suchy śnieg lub brud, ten element zaczyna działać na osi, mianowicie koła. Jego zasada działania jest następująca. Gdy jedno z kół spada na twardą powierzchnię z dobrą przyczepność, a drugi, a wręcz przeciwnie, na, powiedzmy, śliskie, różnica zaczyna transmitować ten sam moment obrotowy na obu dyskach, czyli element przyrównuje „prokruchivaemost” dwóch kół tej samej wartości. Dzięki temu pojazd, aby wydostać się z zaśnieżonej drodze lub zanieczyszczonego obszaru sekund.

różnica między centrum a centrum
Te same maszyny, w których środek różnicowyjest nieobecny, zaczyna się wymykać - lewe koło porusza się z jedną prędkością, prawe koło - absolutnie z innym. Okazuje się, że samochód jest jeszcze bardziej pochowany w zaspie lub piasku. Dlatego międzyosiowy mechanizm różnicowy (przy okazji jest również wyposażony w KAMAZ) stanowi integralną część każdego pojazdu z napędem na cztery koła. Często taki element dostarczają albo ciężarówki wojskowe, albo krajowe SUV-y przeznaczone do cywilnych warunków pracy. W przypadku importerów producenci stopniowo rezygnują z tradycji wyposażania jeepów w mechanizm różnicowy. To nie jest takie dziwne - dlaczego "niemiecki" mechanizm różnicowy interakcyjny, jeśli nigdy nie był używany w jego życiu! Dlatego wśród europejskich pojazdów terenowych były tylko pojedyncze modele, które nadal są obsługiwane przez ten system.

W ten sposób ten detal "wiąże" oba koła, dając im taki sam moment obrotowy od silnika, co daje samochodowi dodatkową przyczepność do poślizgu.

centralny mechanizm różnicowy KAMAZ

Na koniec odnotowujemy kilka zasad działania samochodów i ciężarówek, wraz z tą częścią.

  1. Aby upewnić się, że centralny mechanizm różnicowy nie wibruje i nie emituje żadnych zewnętrznych dźwięków w działaniu, zablokowany element musi zostać przełączony w tryb automatyczny.
  2. W trybie poślizgu nie należy zmieniać stopnia blokowania elementu.
  3. Kiedy trzeba holować samochód, potrzebujeszprzestaw dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne i przestaw centralny mechanizm różnicowy w tryb ręczny. Aby to zrobić, obniżyć pokrętło regulacji DCCD do najniższej pozycji.
  4. </ ol </ p>
  • Ocena: